Revoluția Butoanelor: Cum noul Volkswagen ID. Polo repară greșelile trecutului

Volkswagen a făcut un pas curajos spre viitor, dar privind cu nostalgie în oglinda retrovizoare. Primele imagini oficiale cu interiorul noului ID. Polo (derivat din conceptul ID. 2all) dezvăluie o schimbare radicală de strategie: butoanele fizice s-au întors. Această decizie marchează sfârșitul erei glisoarelor tactile criticate de fani și promite o experiență de condus mult mai intuitivă.

Interiorul: Tehnologie cu „feeling” analogic

Sub bagheta noului șef de design, Andreas Mindt, ID. Polo devine ambasadorul noului limbaj vizual al mărcii. Cel mai important mesaj transmis de constructor este că interioarele viitoarelor modele VW vor fi din nou „prietenoase”.

• Comenzi fizice: Sub ecranul generos de 13 inch, regăsim acum o bară cu butoane fizice iluminate pentru climatizare. Adio, reglaj de temperatură prin glisare în întuneric!
• Selector rotativ: Pe consola centrală apare un selector rotativ metalic, o piesă de design care permite controlul volumului și navigarea prin meniuri, oferind acel feedback tactil care lipsea modelelor ID actuale.
• Volan clasic: Volanul renunță la suprafețele tactile în favoarea butoanelor cu „click” real, prevenind acționările accidentale în timpul manevrelor.
• Nostalgie digitală: Software-ul permite transformarea bordului digital de 10,25 inch într-o interfață retro. Poți alege modul „Era Beetle” sau „Era Golf”, cu grafică ce imită perfect ceasurile analogice din anii '70 și '80.

Dimensiuni și Performanțe: Un „Polo” adevărat, dar pe baterii

Deși este construit pe noua platformă MEB+, ID. Polo păstrează spiritul compact care l-a consacrat. Cu o lungime de aproximativ 4.053 mm, acesta oferă totuși un spațiu interior comparabil cu un Golf, datorită ampatamentului de 2.600 mm.

Clienții vor putea alege între două baterii: o variantă accesibilă LFP de 37 kWh și una NMC de 52 kWh, capabilă de o autonomie de până la 450 km. Pentru cei dornici de adrenalină, versiunea GTI va livra 223 CP, promițând un sprint 0-100 km/h în mai puțin de 7 secunde.

Volkswagen Polo în România: Între tradiție și noul preț „magic”

În România, Volkswagen Polo a fost întotdeauna un pilon al segmentului B. De la flotele de mașini de poliție până la prima mașină a tinerilor șoferi, Polo a dominat prin valoarea la revânzare și fiabilitate. În prezent, modelul termic rămâne popular pe piața second-hand, dar și în ofertele de leasing operațional pentru companii.

Cât va costa noul ID. Polo? Volkswagen a confirmat oficial un preț de pornire de sub 25.000 de euro în Germania. Pentru piața din România, acest lucru este esențial:

1. Cu Programul Rabla Plus: Dacă subvențiile guvernamentale se mențin la niveluri atractive, prețul final ar putea scădea sub pragul de 20.000 de euro, făcându-l un competitor direct nu doar pentru alte electrice, ci și pentru modelele pe benzină bine dotate.
2. Lansarea: Modelul de serie este așteptat să ajungă în showroom-urile din România în prima parte a anului 2026.

„ID. Polo nu este doar o mașină nouă; este promisiunea noastră că am ascultat clienții. Stabilitate, simpatie și emoție — acestea sunt valorile pe care le readucem în habitaclu”, a declarat Andreas Mindt.

Concluzie: O întoarcere la valorile care contează

Noul Volkswagen ID. Polo reprezintă mai mult decât un simplu model electric accesibil; este „mea culpa” oficială a gigantului german în fața clienților săi. Recunoașterea faptului că ecranele tactile și suprafețele lucioase nu pot înlocui precizia unui buton fizic demonstrează că Volkswagen este gata să redevină „mașina poporului” și în era digitală.

Dacă prețul de 25.000 de euro va fi menținut, iar calitatea materialelor din interior va onora moștenirea brandului, ID. Polo are toate șansele să devină noul etalon al orașelor europene. Este o mașină care reușește să împace tehnologia de mâine cu ergonomia de ieri, oferind exact ceea ce șoferii au cerut: simplitate, control și un strop de nostalgie.