Rechemările în service (recall-urile) sunt o practică firească în industria auto modernă, reprezentând un mecanism esențial pentru siguranța pasagerilor. Totuși, când aceste acțiuni capătă proporții de masă și afectează milioane de vehicule simultan, ele atrag inevitabil atenția publicului și a autorităților. În acest peisaj, constructorul american Ford pare să își adjudece un titlu pe care niciun brand nu și-l dorește: liderul absolut al rechemărilor în service.
Dacă anul trecut Ford a stabilit un record istoric în industrie, inițiind 153 de campanii de rechemare care au vizat aproximativ 13 milioane de mașini, ritmul din 2026 arată că americanii sunt pe cale să își „depășească” propria performanță negativă.
De la începutul anului 2026 și până în prezent, bilanțul constructorului din Dearborn arată astfel:
Cea mai amplă problemă tehnică din acest an este de natură digitală. La modelele F-Series menționate, o eroare de software blochează funcționarea corectă a frânelor și a semnalizărilor remorcilor în momentul în care acestea sunt atașate de vehicul. Din fericire pentru proprietari și pentru bugetul companiei, Ford intenționează să remedieze această defecțiune printr-o actualizare de tip Over-The-Air (OTA), fără a fi necesară vizita fizică în reprezentanțe.
Această avalanșă de probleme a pus Ford sub lupa autorităților de reglementare din Statele Unite (NHTSA), care au aplicat deja penalități financiare constructorului la finalul anului 2024 pentru gestionarea deficitară a recall-urilor anterioare.
De cealaltă parte, discursul oficial al oficialilor Ford încearcă să schimbe perspectiva publică asupra acestor evenimente:
„Numărul mare de recall-uri face parte din strategia mărcii de a căuta și găsi proactiv probleme de hardware și software la modelele din portofoliu. Este o abordare transparentă prin care vrem să ne protejăm clienții cât se poate de mult.”
Pentru șoferii români posesori de modele Ford, vestea acestor milioane de mașini rechemate în service sună alarmant, însă realitatea din teren este semnificativ mai nuanțată. Impactul direct asupra pieței din România este, în acest moment, minim.
1. Specificul modelelor rechemate
Grosul cifrelor din acest an (peste 4,4 milioane de unități) aparține familiei de pick-up-uri F-Series (F-150, F-250 etc.). Aceste modele sunt dezvoltate aproape exclusiv pentru piața din America de Nord. În România, ele nu se vând oficial în rețeaua Ford, ci ajung în număr extrem de redus, doar prin intermediul importurilor paralele sau la companii de nișă. Prin urmare, defectul software de conectare a remorcii nu afectează parcul auto autohton în masă.
2. Modelele europene și producția de la Craiova
Portofoliul Ford din România și Europa este compus din modele complet diferite, precum Ford Puma (produs chiar la Craiova de Ford Otosan), Focus sau Kuga. Aceste vehicule sunt configurate pe alte platforme tehnice și software față de utilitarele mari din SUA. Campaniile de rechemare lansate în America nu se aplică automat și modelelor europene, decât dacă există componente comune de la aceiași furnizori globali (cum a fost, istoric, cazul airbag-urilor Takata).
Deși valul masiv de recall-uri din 2026 este o problemă cu precădere americană, siguranța nu trebuie ignorată. Dacă dețineți un vehicul Ford, iată cum puteți verifica dacă mașina dumneavoastră este vizată de vreo acțiune locală: