În timp ce lumea auto se întreabă adesea dacă cifrele impresionante de producție sunt doar exerciții de imagine, uzina BMW din Regensburg a demonstrat în 2025 că „mașinăria bavareză” nu dă greș. Într-un an marcat de incertitudini globale, fabrica germană a stabilit un record absolut de 356.901 vehicule, devenind oficial cea mai productivă uzină BMW din Europa.
Însă întrebarea legitimă rămâne: unde ajung toate aceste mașini? Se transformă ele în vânzări reale sau devin piese de decor în depozite uriașe?
Producția din 2025 a fost dominată de succesul răsunător al modelelor compacte premium. Iată cum s-a împărțit munca celor aproximativ 9.000 de angajați:
| Model | Unități Produse în 2025 |
| BMW X1 (inclusiv iX1 electric) | 266.000 |
| BMW X2 (inclusiv iX2 electric) | 90.000 |
| Total | 356.901 |
O componentă esențială a acestui succes a fost electrificarea. Peste 150.000 de unități au fost fie complet electrice, fie hibride plug-in, confirmând că pariul BMW pe diversitatea tehnologică (ICE, PHEV, BEV) pe aceeași linie de producție a fost unul câștigător.
Spre deosebire de alți constructori care s-au confruntat cu „munți” de stocuri necompletate în 2025, BMW a raportat un echilibru solid între cerere și ofertă. Deși producția a fost la un nivel record, datele financiare de la începutul anului 2026 indică faptul că:
În 2026, uzina din Regensburg nu doar că privește spre recordul anului trecut, ci sărbătorește și patru decenii de activitate. Totul a început în octombrie 1986, când prima mașină — un legendar BMW Seria 3 (E30) — părăsea fabrica.
„Regensburg a evoluat de la o unitate regională la un pilon central al rețelei noastre globale. Să atingi 8,7 milioane de mașini produse până la finalul lui 2025 este o dovadă a preciziei germane,” declară oficialii BMW.
Cu o bornă de 9 milioane de vehicule ce urmează a fi atinsă chiar în cursul acestui an, uzina se pregătește deja pentru următoarea provocare: integrarea noilor standarde de producție digitalizată iFACTORY și pregătirea pentru viitoarea generație Neue Klasse.
Dacă la nivel global uzina din Regensburg a turat motoarele la maximum, în România rezultatele s-au tradus direct în cifre de înmatriculări care au spulberat orice record anterior. În 2025, pentru prima dată în istorie, marca BMW a depășit pragul psihologic de 5.000 de unități livrate pe piața locală, consolidându-și poziția de lider absolut al segmentului premium.
Această performanță răspunde direct întrebării: „unde se duc mașinile produse la Regensburg?”. O bună parte din cele 356.901 unități au ajuns chiar în garajele românilor, într-un an în care brandul bavarez a devenit mai popular ca niciodată în țara noastră.
Piața din România confirmă pasiunea pentru SUV-uri (SAV - Sports Activity Vehicle), acestea reprezentând peste 54% din totalul vânzărilor. Iată care au fost preferatele publicului:
Divizia de performanță BMW M a stabilit și ea un record cu 336 de unități, unde modelul ultra-exclusivist BMW XM a reprezentat peste un sfert din vânzări.
Deși prețurile pot varia în funcție de promoții și pachete (cum este faimosul M Sport), iată valorile de referință pentru modelele de top pe piața din România în prezent:
| Model | Preț de listă (estimativ, TVA inclus) |
| BMW X1 (sDrive18i / iX1) | de la €44.300 |
| BMW Seria 3 (Sedan) | de la €47.500 |
| BMW Seria 4 (Coupé) | de la €56.000 |
| BMW X5 (xDrive30d) | de la €88.300 |
| BMW XM (Model M pur) | peste €175.000 |
În 2025, comportamentul de cumpărare în România a fost influențat masiv de schimbările programului Rabla Plus. În timp ce vânzările de modele 100% electrice au cunoscut o ușoară scădere (-31%) din cauza reducerii subvențiilor, românii s-au orientat masiv către Plug-in Hybrid (PHEV), segment care a crescut cu 27%.
Practic, 1 din 4 mașini BMW vândute în România anul trecut a avut o priză de încărcare, restul fiind susținute de tehnologia Mild Hybrid 48V, care a devenit standard pentru 62% din gamă.
Verdict: Stau mașinile în stoc?
Datele din 2025 și începutul lui 2026 indică faptul că BMW România nu are o problemă de stoc, ci mai degrabă una de gestionare a cererii. Cu o creștere a înmatriculărilor de 6,9%, majoritatea unităților care sosesc în țară sunt deja alocate clienților sau au un timp de rotație foarte scurt în reprezentanțe.
Regensburg produce recorduri, iar România le consumă cu o poftă de nestăpânit pentru tehnologie și prestigiu.
La 40 de ani de la inaugurare, uzina din Regensburg demonstrează că nu este doar un monument al istoriei industriale bavareze, ci inima pulsândă a succesului BMW în era modernă. Recordul de producție de peste 356.000 de unități stabilit în 2025 nu a fost un simplu exercițiu de forță manufacturieră, ci un răspuns direct la o cerere globală — și locală — aflată la cote maxime.
Răspunsul la dilema stocurilor este unul clar: mașinile produse la Regensburg nu adună praf în depozite, ci cuceresc drumurile. Succesul fulminant al modelelor X1 și X2, dublat de apetitul românilor pentru SUV-uri premium și tehnologie hibridă, confirmă faptul că strategia BMW de a miza pe flexibilitate și electrificare a fost corectă.
Pentru România, anul 2025 a marcat maturizarea pieței premium. Cu peste 5.000 de unități livrate, BMW a dovedit că poate echilibra prestigiul modelelor de top, precum X5 sau XM, cu pragmatismul și eficiența modelelor compacte „Made in Regensburg”.
Privind spre 2026, cu borna de 9 milioane de vehicule ce urmează a fi atinsă în curând, BMW nu doar că își sărbătorește trecutul, ci își securizează viitorul. Într-o lume auto aflată în plină transformare, cifrele de la Regensburg și succesul de pe piața din România spun aceeași poveste: plăcerea de a conduce rămâne o marfă la mare căutare.