Peisajul auto global suferă o nouă transformare structurală, marcată de renunțarea treptată a constructorilor la modelele tradiționale de clasă mică în favoarea segmentului SUV. Constructorul japonez Mazda a confirmat oficial o decizie istorică: cel mai mic model din gama sa, popularul Mazda 2, nu va mai primi o nouă generație și se va retrage definitiv de pe liniile de asamblare. Anunțul a fost făcut de directorul de tehnologie al mărcii, Ryuichi Umeshita, în cadrul raportului financiar recent, punând capăt unei cariere de un sfert de secol.
Povestea modelului de clasă subcompactă a început în anul 2003, când Mazda 2 a fost introdusă pe piață ca succesor direct al clasicului model 121, reușind rapid să cucerească publicul prin agilitate, eficiență și un design tineresc.
● Evoluția generațiilor: De-a lungul anilor, mașina a parcurs patru etape evolutive majore. După debutul din 2003, cea de-a doua generație a apărut în 2007, fiind urmată de a treia în 2014, care a consacrat limbajul de design specific mărcii și tehnologiile Skyactiv.
● Ultima iterație: Cea de-a patra și ultima generație a modelului, lansată pe piață în 2022, s-a remarcat printr-o colaborare tehnică strânsă în industrie, fiind dezvoltată pe arhitectura modelului Toyota Yaris, preluând o parte din eficiența și sistemele hibride ale acestuia.
● Momentul retragerii: Cu un total de 25 de ani de prezență neîntreruptă pe piețele internaționale, Mazda 2 va fi produsă în continuare până în 2027, an care va marca ieșirea sa definitivă din portofoliul activ al constructorului nipon.
Odată cu pensionarea lui Mazda 2, constructorul japonez își reorganizează complet gama de intrare, mizând pe o tranziție spre vehicule cu gardă la sol înălțată.
● Înlocuitorul spiritual: Rolul de alternativă urbană va fi preluat în mod indirect de un nou SUV compact. Mai exact, este vorba despre noua generație Mazda CX-3, un model a cărui revenire în centrul atenției a fost anunțată încă din luna august.
● Inspirație futuristică: Viitorul model va prelua elemente vizuale ascuțite și dinamice inspirate direct din conceputul Vision X-Compact, prezentat în premieră în 2025.
● Incertitudini legate de Europa: Deși planurile de producție prevăd ca viitoarea generație CX-3 să fie fabricată în Thailanda, reprezentanții companiei nu au confirmat încă dacă noul SUV va fi disponibil și pe piața din Europa sau dacă va fi destinat exclusiv regiunii asiatice.
În România, gama Mazda 2 s-a bucurat de o bază fidelă de clienți, fiind apreciată în mediul urban pentru dimensiunile compacte, fiabilitatea recunoscută a motoarelor termice și costurile reduse de întreținere.
● Motorizări și tehnologie: În ultimii ani de comercializare pe piața autohtonă, modelul a fost disponibil preponderent alături de propulsorul eficient pe benzină e-Skyactiv G (cu tehnologie mild-hybrid), oferind puteri cuprinse între 75 și 115 cai putere, cu posibilitatea apei, în funcție de versiune, între cutii manuale cu 6 trepte sau transmisii automate.
● Niveluri de echipare: Oferta pentru cumpărătorii români s-a structurat de-a lungul timpului pe linii de echipare bine cunoscute în gama mărcii, cum ar fi Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, precum și edițiile speciale de top Homura sau Takumi, care au adus finisaje interioare superioare, tapițerii textile sau din piele și sisteme avansate de asistență a șoferului (i-Activsense).
● Prețuri și poziționare: Poziționată în segmentul B, Mazda 2 a concurat cu succes având prețuri de catalog situate în intervalul 17.000 – 23.000 de euro (cu TVA inclus), în funcție de nivelul de dotări și pachetele opționale alese. Pe piața mașinilor rulate și a stocurilor rămase în rețeaua dealerilor autorizați din România, modelele își mențin o valoare de revânzare excelentă, fiind căutate intens de șoferii care își doresc o mașină de oraș agilă și fiabilă înainte ca epoca acestui hatchback emblematic să se închidă definitiv.