Loteria kilometrilor: De ce mașinile importate în România sunt o „capcană” de 1,5 ori mai mare decât cele locale

Visul multor șoferi români este o mașină „adusă recent”, cu dotări premium și un număr suspect de mic de kilometri la bord. Însă, realitatea din spatele anunțurilor de tipul „full options, fără accident” este mult mai sumbră. Potrivit celui mai recent studiu realizat de platforma carVertical (pe baza datelor colectate între septembrie 2024 și august 2025), importul unei mașini second-hand în România crește semnificativ riscul de a fi victima unei fraude cu odometrul.

Cifrele care dau de gândit: Import versus Local

Piața auto din România rămâne dependentă de vehiculele rulate din străinătate. Datele arată că 60,7% dintre mașinile verificate pe platformă sunt importate, în timp ce doar 39,3% sunt vehicule conduse exclusiv pe drumurile naționale.

Marea problemă apare în momentul în care mașina trece granița. Procesul de export creează un „vid informațional” de care samsarii profită din plin. Iată cum se traduce acest risc în procente:

Practic, o mașină adusă din afară are o probabilitate de 1,5 ori mai mare (sau cu 50% mai ridicată) de a avea kilometrajul dat înapoi față de una cumpărată inițial din reprezentanțele din România.

De ce „dispar” kilometrii la graniță?

Atunci când un vehicul este vândut dintr-o țară în alta, istoricul său devine greu de urmărit. Înregistrările din bazele de date naționale ale țării de origine (cum ar fi reviziile tehnice sau intervențiile în service) nu sunt transmise automat către autoritățile din țara de destinație.

Această lipsă de transparență transfrontalieră este motivul pentru care state precum Letonia, Lituania sau România au devenit „magneți” pentru mașini cu odometre măsluite. Fără un sistem centralizat la nivel european, kilometrajul devine o variabilă flexibilă în mâinile vânzătorilor necinstiți.

Criza de încredere a cumpărătorului român

Statisticile nu sunt doar cifre reci, ci reflectă o stare de spirit: neîncrederea. Studiul carVertical, realizat pe un eșantion de peste 10.000 de șoferi europeni, subliniază câteva aspecte alarmante despre piața noastră:

• Frica de „țeapă”: 69,3% dintre români se tem că mașina pe care o vor cumpăra are defecte ascunse.
• Neîncrederea în vânzători: 53,6% dintre cumpărători nu au deloc încredere în cei care vând mașini rulate.
• Experiențe negative: 36,4% dintre șoferii români au recunoscut că au fost deja înșelați cel puțin o dată la achiziția unui vehicul.

Soluția cerută de piață: Transparența totală

Cumpărătorii români nu mai vor să cumpere „cu ochii închiși”. O proporție covârșitoare de 81,6% consideră că accesul la istoricul vehiculului ar trebui să fie un drept standard. Mai mult, mentalitatea privind confidențialitatea datelor se schimbă: 58% dintre respondenți susțin că seria de șasiu (VIN) nu ar trebui considerată o informație sensibilă, ci una publică, necesară pentru verificarea corectitudinii tranzacției.

Concluzie

Piața auto second-hand din România rămâne un teren minat pentru cei neatenți. Deși mirajul unei mașini „din Germania” este încă puternic, cifrele confirmă că riscul de fraudă crește odată cu distanța parcursă de mașină până la cumpărător. Într-un context în care 1 din 13 mașini verificate are kilometrajul modificat, verificarea istoricului prin platforme specializate și inspecția tehnică riguroasă nu mai sunt opționale, ci reprezintă singura metodă prin care un cumpărător se poate asigura că plătește prețul corect pentru o mașină reală, nu pentru una „întinerită” din pix.