Germania și-a confirmat în 2025 statutul de „locomotivă” a industriei auto europene, atingând borne istorice în producția de vehicule electrice. În timp ce fabricile din Wolfsburg, München și Stuttgart au lucrat la capacitate maximă, piața din România a reflectat un interes nuanțat, pendulând între pragmatismul mașinilor noi și fidelitatea pentru mărcile germane pe piața second-hand.
Conform celor mai recente date ale Asociației Constructorilor de Automobile din Germania (VDA), anul 2025 a marcat un record absolut: 1,22 milioane de mașini electrice produse. Aceasta reprezintă o creștere de 15% față de anul precedent, consolidând poziția Germaniei ca al doilea producător mondial, după gigantul China.
Clasamentul Producției Mondiale în 2025:
| Poziție | Țară | Producție (milioane unități) |
| 1 | China | 16.1 |
| 2 | Germania | 1.22 |
| 3 | SUA | 1.04 |
Pentru a susține acest ritm, guvernul german a lansat un program masiv de subvenții de 3 miliarde de euro, valabil până în 2029, oferind între 1.500 și 6.000 euro per vehicul pentru familiile cu venituri mici și medii.
În România, peisajul auto de anul trecut a fost dominat de o creștere a interesului pentru hibride, în timp ce segmentul electric a stagnat ușor. Totuși, mărcile germane (sau cele aflate sub umbrela grupurilor germane) rămân preferatele românilor în topul vânzărilor de mașini noi.
Dintr-un total de aproximativ 157.000 de autoturisme noi înmatriculate în România în 2025, ponderea mărcilor germane este impresionantă:
Deși Dacia rămâne liderul incontestabil (peste 45.000 unități), cumulat, mărcile germane reprezintă nucleul dur al preferințelor celor care aleg mașini de import.
Dacă vrei o bucată din ingineria germană produsă în 2025, bugetul tău trebuie să se adapteze segmentului ales. Iată cum arătau prețurile în showroom-urile din România:
1. Segmentul Accesibil / Compact
Aici regăsim modele precum Volkswagen ID.3 sau Skoda Enyaq. Prețurile încep de la aproximativ 32.000 – 35.000 €. Deși sunt considerate „de intrare”, dotările tehnologice rămân la standarde înalte.
2. Segmentul Mid-Range / SUV
Cele mai populare alegeri, cum ar fi VW ID.4, BMW i4 sau Audi Q4 e-tron, au gravitat în jurul sumei de 45.000 – 65.000 €. Este segmentul unde românii caută echilibrul între autonomie (peste 500 km) și prestigiu.
3. Segmentul Premium / Luxury
Vârfurile de gamă precum BMW iX, Mercedes EQS sau Porsche Taycan au depășit frecvent pragul de 90.000 – 120.000 €. În 2025, BMW a raportat că 1 din 4 mașini vândute în România a fost electrificată, semn că publicul premium face tranziția cel mai rapid.
Chiar dacă producția germană a stabilit recorduri, piața românească rămâne una a contrastelor. În timp ce vestul Europei accelerează spre electric, românul mediu încă privește cu nostalgie (și portofelul pregătit) către piața second-hand, unde 4 din 10 mașini importate în 2025 au fost tot de origine germană. Totuși, noile subvenții și infrastructura de încărcare aflată în plină expansiune promit un 2026 și mai electrizant.