După o pauză marcată de retragerea generației anterioare în anul 2021, Mitsubishi reintră oficial în segmentul european al utilitarelor de teren. Producătorul japonez readuce în gama comercială emblematicul model L200 — cunoscut pe piețele globale sub denumirea Triton — oferind o alternativă directă pentru modele consacrate precum Ford Ranger sau Toyota Hilux.
Pentru piața europeană, modelul este propus exclusiv în configurație cu cabină dublă (Double Cab) și spațiu pentru cinci pasageri. Din punct de vedere al designului exterior, noul L200 păstrează liniile angulare specifice versiunii globale, remarcându-se prin grila frontală masivă, blocurile optice cu tehnologie LED divizate și elemente de protecție agresive. În funcție de piață și nivelul de echipare, utilitara oferă finisaje specifice, de la jante din oțel și elemente utilitare matificate pentru versiunile de lucru, până la jante din aliaj negru lucios și detalii stilistice de top.
Habitaclul noului L200 prioritizează ergonomia și durabilitatea materialelor, menținând în același timp standardele moderne de confort. Planșa de bord îmbină comenzile fizice clasice, ușor de acționat chiar și cu mănuși de lucru, cu elemente digitale de generație nouă.
Pachetul tehnologic include:
● Sistem multimedia: Ecran tactil central de 8 inch compatibil cu cele mai recente sisteme de conectivitate pentru smartphone-uri.
● Sisteme de asistență și siguranță: Cameră video cu vedere la 360 de grade, frânare automată de urgență, asistență la menținerea benzii și avertizare pentru unghiul mort.
● Confort interior: Scaune profilate pentru susținere optimă pe teren accidentat și izolație fonică îmbunătățită față de generația precedentă.
Inima tehnică a noului Mitsubishi L200 este un propulsor diesel bi-turbo de 2.4 litri, neelectrificat, conceput pentru a livra resurse generose la turații joase:
● Putere maximă: 204 CP.
● Cuplu motor: 470 Nm.
● Capacitate de tractare: Până la 3,5 tone pentru remorci cu sistem de frânare.
Transmisia diferă în funcție de nivelul de echipare:
1. Easy Select 4WD: Asociat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, acest sistem de tracțiune integrală nepermanentă este conceput pentru aplicații utilitare grele.
2. Super Select 4WD-II: Cuplat la o transmisie automată cu 6 trepte, sistemul oferă tracțiune integrală permanentă, șapte moduri de rulare adaptabile la teren și diferențial spate blocabil.
Platforma tehnică pe care este construit L200 este împărțită cu viitoarea generație a SUV-ului Pajero, deschizând posibilitatea integrării ulterioare a unei propulsii hibride spre finalul acestui deceniu.
Comenzile în Europa Centrală și de Vest au fost deja deschise, primele exemplare urmand să ajungă în rețeaua de dealeri germani în noiembrie, la prețuri ce pornesc de la 39.990 de euro pentru echipările de bază cu transmisie manuală și ajung la 52.990 de euro pentru versiunile de vârf cu transmisie automată.
Pentru piața din România, lansarea oficială și livrările primelor unități sunt așteptate la sfârșitul anului sau la începutul perioadei următoare:
● Preț estimat de pornire: Varianta de intrare în gamă (cabină dublă, cutie manuală și pachet utilitar) este estimată să pornească de la aproximativ 40.000 – 42.000 de euro (cu TVA inclus).
● Preț estimat pentru versiunile de vârf: Variantele superioare echipate cu transmisie automată, sistem Super Select 4WD-II și pachet complet de opțiuni vor ajunge la prețuri cuprinse între 50.000 și 53.000 de euro (cu TVA inclus).
Ajustarea prețurilor sub nivelul competitorilor direcți poziționează noul L200 drept o propunere extrem de competitivă pe piața autohtonă de vehicule comerciale și 4x4.