DS N°7: Moștenitorul coroanei franceze promite 740 km de libertate electrică și un interior demn de un conac parizian

Într-o industrie auto care pare uneori că a uitat să mai fie „șic” în goana după eficiență brută, DS Automobiles lovește din nou. Marca franceză a dezvăluit oficial noul DS N°7, succesorul mult iubitului DS 7. Nu este doar o schimbare de nume sau un simplu facelift; este o declarație de independență tehnologică și estetică, menită să demonstreze că luxul și sustenabilitatea pot coabita fără compromisuri.

Design: Aerodinamică cu stil „Haute Couture”

La prima vedere, DS N°7 păstrează proporțiile echilibrate care au făcut din predecesorul său un succes, dar totul este acum mai ascuțit, mai fluid. Cu o lungime crescută la 4,66 metri (un plus de 7 cm), mașina câștigă în prezență, dar mai ales în spațiu interior, grație unui ampatament extins la 2,79 metri.

Cea mai spectaculoasă schimbare vizuală se află la nivelul blocurilor optice. Noul limbaj de design, inaugurat de „fratele” DS N°8, aduce semnătura DS LIGHT BLADE — un set de lumini în formă de V care încadrează grila iluminată DS LUMINASCREEN. Rezultatul? O figură care pare desprinsă din viitor, dar care rămâne inconfundabil franceză.

Din punct de vedere tehnic, silueta nu este doar frumoasă, ci și incredibil de eficientă. Cu un coeficient aerodinamic (Cx) de doar 0,26, DS N°7 taie aerul cu precizia unui bisturiu, un detaliu crucial pentru autonomia record a versiunii electrice.

Performanță: Cifre care dau emoții concurenței

Marea vedetă a lansării este, fără îndoială, versiunea E-TENSE 100% electrică. DS N°7 spulberă „anxietatea autonomiei” cu o baterie de 97,2 kWh (produsă chiar în Franța), care promite până la 740 km de rulare cu o singură încărcare (ciclu WLTP).

Gama de motorizări este surprinzător de diversă:

• E-TENSE FWD (Electric): 230 CP sau 245 CP (Long Range).
• E-TENSE AWD (Electric): 350 CP (cu un boost temporar până la 375 CP), capabil să atingă 100 km/h în doar 5,4 secunde.
• HYBRID: O versiune de 145 CP pentru cei care nu sunt încă gata să facă pasul complet spre electric, oferind un consum mixt de 5,4 l/100 km și capacitatea de a rula până la 50% din timp în mod electric în mediul urban.

La capitolul încărcare, francezii au făcut progrese mari: o sesiune de la 20% la 80% durează doar 27 de minute la o stație rapidă, iar 10 minute la priză aduc un plus de 190 km de autonomie.

Tehnologie: Inteligență Artificială și „ochi” în noapte

Interiorul lui DS N°7 este un sanctuar tehnologic. Piesa centrală este ecranul de 16 inch care rulează DS IRIS SYSTEM 2.0, un sistem care integrează acum nativ ChatGPT. Astfel, poți purta conversații naturale cu mașina ta, fie că vrei să afli istoria unui castel de pe traseu sau să cauți cea mai bună braserie din zonă.

Siguranța nu a fost uitată, DS N°7 fiind echipat cu sisteme rare în segmentul său:

• DS NIGHT VISION: O cameră cu infraroșu care detectează pietoni sau animale pe timp de noapte la o distanță de 300 de metri.
• DS PIXELVISION: Faruri adaptive care pot „bate” până la 520 de metri fără a-i orbi pe ceilalți șoferi.
• DS ACTIVE SCAN SUSPENSION: O cameră scanează drumul în timp real și ajustează suspensia pentru a „îndulci” gropile înainte ca roata să le atingă.

Confort de „First Class”

Când intri în cabină, simți imediat că DS joacă în liga mare a rafinamentului. De la pielea Nappa lucrată cu model de „brățară de ceas” până la inserțiile din lemn real sau aluminiu gravat, totul respiră calitate.

Scaunele nu sunt doar încălzite și ventilate, ci vin și cu funcția DS NECK WARMER (un jet de aer cald la nivelul cefei) și masaj. Iar pentru melomani, sistemul audio FOCAL Electra 3D cu 14 difuzoare promite o experiență de concert live direct pe scaunul șoferului.

Preț și Disponibilitate

Comenzile pentru noul model au fost deja deschise (începând cu 17 martie 2026), prima versiune disponibilă fiind DS N°7 E-TENSE 230 CP Business Line, la un preț de pornire de 64.200 euro. Deși fabricat în Italia (Melfi), inima mașinii — bateriile și motoarele — rămâne un produs al ingineriei franceze.

Noul DS N°7 nu este doar un succesor, ci o evoluție matură care pune Franța pe harta constructorilor de electrice capabili să concureze de la egal la egal cu giganții germani sau americani, dar cu un stil pe care aceștia din urmă nu îl vor putea copia niciodată.