Deși brandul Horse Powertrain are mai puțin de un an de existență oficială, „inima” industrială de la Mioveni bate cu o precizie de ceasornic elvețian încă din 1971. Recent, porțile uzinei au marcat un moment simbolic pentru industria auto globală: producția motorului cu numărul 10.000.000.
Această bornă nu este doar o cifră impresionantă într-un tabel Excel, ci o confirmare a maturității tehnice la care a ajuns România în ecosistemul auto mondial. Sub noua structură de acționariat, unde Renault și Geely își împart frățește responsabilitățile, uzina de la Mioveni demonstrează că poate susține ritmul unei piețe aflate în plină tranziție tehnologică.
Motorul aniversar nu a fost ales întâmplător. Este vorba despre unitatea Horse H12 LPG, un propulsor care încapsulează esența ingineriei autohtone. Dezvoltat exclusiv în România prin colaborarea strânsă dintre centrele de inginerie de la Titu, Mioveni și București, acest motor reprezintă vârful de lance al propulsiei alternative pentru grupul Renault.
Specificații tehnice care impun respect:
Faptul că un motor de o asemenea complexitate a fost conceput și produs integral în România subliniază trecerea de la statutul de „centru de asamblare” la cel de „hub de inovație”.
Uzina de la Mioveni nu este un nou-venit în peisaj. Funcțională încă din 1971, unitatea a supraviețuit schimbărilor de regim, crizelor economice și revoluțiilor tehnologice. Cu o capacitate anuală de producție de 450.000 de motoare, fabrica este astăzi unul dintre cei mai importanți piloni ai Horse Powertrain, compania mixtă creată în mai 2024.
„Atingerea pragului de 10 milioane de motoare este o dovadă a calității muncii echipelor noastre. Este un semnal clar că parteneriatul dintre Renault și Geely a găsit în România terenul fertil pentru a construi viitorul mobilității,” par a spune rezultatele din teren.
Într-o eră în care toată lumea vorbește despre electrificare totală, Horse Powertrain pariază pe o strategie pragmatică: motoare termice ultra-eficiente și hibridizate. Unitatea H12 LPG demonstrează că motorul cu ardere internă are încă un viitor lung dacă este optimizat pentru emisii scăzute și costuri de rulare imbatabile, specificul mărcii Dacia.
Cu zece milioane de „inimi” trimise pe șoselele lumii, Mioveniul nu doar că își păstrează relevanța, dar devine cartierul general al unei noi ere industriale, unde experiența franceză se întâlnește cu dinamismul chinezesc, totul pe fundația solidă a ingineriei românești.