MÜNCHEN / BUCUREȘTI – Industria auto germană, considerată decenii la rând motorul de neoprit al economiei europene, traversează o perioadă de turbulențe fără precedent. Producătorul bavarez BMW a anunțat miercuri, 29 iulie 2026, declanșarea unui program masiv de reducere a personalului, prin care va elimina 8.000 de posturi până în anul 2027.
Decizia vine pe fondul scăderii profiturilor sub așteptări, al cererii anemice de vehicule fabricate în Germania și al presiunii tot mai agresive exercitate de producătorii auto din China.
Programul de concedieri a fost convenit în detaliu între conducerea grupului auto din München și consiliul de întreprindere. Restructurarea nu va afecta întreaga schemă de personal, ci este țintită pe sectoare administrative și de inovare:
● Diviziile vizate: Concedierile vor afecta exclusiv posturile din administrație și cercetare-dezvoltare (R&D).
● Producția este protejată: Un purtător de cuvânt al companiei a confirmat că angajații din diviziile de producție și de pe liniile de asamblare nu vor fi dați afară.
● Impactul global: În total, vor fi eliminate 8.000 de locuri de muncă dintr-un efectiv de circa 150.000 de angajați la nivel mondial.
„Trebuie să ne accelerăm eforturile de reducere a costurilor pentru a ne menține competitivitatea”, a subliniat Milan Nedeljković, membru în consiliul executiv al BMW.
Potrivit analizelor din presa internațională, decizia este cauzată direct de marginile de profit reduse, sub așteptările investitorilor, dar și de vânzările tot mai slabe ale mașinilor produse pe continentul european.
Decizia BMW nu este un caz izolat, ci parte a unui val de restructurări masive care afectează întreaga industrie germană:
● Audi: Miercuri, zeci de mii de lucrători au protestat la fabrica Audi din Neckarsulm, după ce conducerea a anunțat măsuri dure de restructurare.
● Volkswagen și Mercedes-Benz: Ambii giganți auto au decided recent concedierea a zeci de mii de angajați pentru a face față scăderii veniturilor.
● Porsche: Producătorul de mașini sportive (parte a Grupului Volkswagen) a anunțat un plan de restructurare pentru reducerea personalului cu 20% până în 2035.
Principala sursă a problemelor pentru producătorii occidentali este ascensiunea spectaculoasă a Chinei, devenită cel mai mare exportator global de mașini.
Piața europeană a fost inundată de mașini electrice chinezești mai accesibile, determinând guvernele și parlamentele din UE să declanșeze un război comercial bazat pe tarife protecționiste. Însă amenințarea depășește segmentul vehiculelor electrice:
1. Dominația vehiculelor clasice (ICE): Automobilele pe bază de combustibili fosili au reprezentat 76% din exporturile auto chineze începând cu anul 2020.
2. Explozia livrărilor de electrice: Transporturile maritime de mașini electrice chinezești au sărit de la 1 milion la 6.5 milioane de unități pe an.
3. Piețe emergente și europene sub asediu: Producătorii auto din SUA și UE au de-a face cu o concurență din ce în ce mai dură din partea mașinilor chinezești pe benzină în țări precum Polonia, Ungaria, Africa de Sud sau Uruguay.
În timp ce la nivel mondial colosul bavarez își reduce cheltuielile de personal, situația pe piața din România este la polul opus.
BMW Group România raportează rezultate excelente pe piața locală, unde marca germană a reușit să depășească pragul istoric de 5.000 de unități livrate într-un singur an:
● Rezultat record: BMW Group România a înregistrat 5.545 de înmatriculări (BMW + MINI).
● Marca BMW: A atins un maxim de 5.229 de autoturisme (+6,9% față de anul anterior), menținându-și poziția de lider absolut pe segmentul premium.
● Cele mai populare modele: SUV-urile BMW X5 și BMW X1 au reprezentat fiecare câte 13% din livrări, fiind urmate îndeaproape de BMW Seria 4 (12%).
Scăderea subvențiilor din programul guvernamental Rabla Plus a influențat structura vânzărilor din România:
● Scădere pe electrice (BEV): Modelele 100% electrice BMW au înregistrat o scădere de 31% (până la 283 unități) din cauza reducerii ajutorului de stat.
● Explozie pe Plug-in Hybrid (PHEV): Clienții români au compensat reorientându-se masiv către hibrizii reîncărcabili, ale căror vânzări au crescut cu 27% (1.049 unități).
● Hibridizarea gamei: Tehnologia Mild-Hybrid (48V) echipează în prezent 62% din mașinile BMW înmatriculate în România, dovedind apetitul crescut al românilor pentru eficiență energetică.
„La fel ca la nivel global, am reușit să obținem la nivel local un rezultat extraordinar într-un an deosebit de dificil, cu multe incertitudini politice și economice”, a declarat conducerea BMW Group România.
Restructurările anunțate de BMW arată clar că reorientarea industriei auto mondiale creează victime în rândul angajaților din administrație și dezvoltare, într-o tentativă a constructorilor germani de a-și proteja marjele de profit. Cu toate acestea, apetitul românilor pentru mașini premium rămâne ridicat, România reprezentând o insulă de creștere într-un peisaj european dominat de restructurări și încetinire economică.