De la debutul revoluționarului i3 și până la limuzinele de lux care „șoptesc” pe autostrăzi, drumul BMW către electrificare a fost unul de cursă lungă, dar cu o accelerație fulminantă în ultimii ani. Astăzi, 5 mai 2026, Grupul BMW a anunțat oficial că a depășit borna de două milioane de mașini electrice produse la nivel global.
Dacă prima barieră de un milion a fost atinsă în aproximativ 11 ani, saltul de la unu la două milioane a durat doar doi ani, semn că „plăcerea de a conduce” a găsit un curent foarte favorabil.
Exemplarul cu numărul 2.000.000 nu este doar o cifră într-un tabel Excel, ci o demonstrație de forță tehnologică: un BMW i5 M60 xDrive Sedan, vopsit în eleganta nuanță Albastru Tansanit. Mașina a părăsit linia de asamblare a uzinei germane din Dingolfing și urmează să ajungă la un client din Spania care, probabil, nici nu bănuiește că va parca o piesă de istorie în garaj.
Uzina Dingolfing în cifre:
„Dingolfing a devenit hub-ul nostru principal pentru mobilitatea electrică premium. Strategia noastră de a produce modele termice, hibride și electrice pe aceeași linie ne permite să fim extrem de flexibili”, au declarat reprezentanții grupului.
În timp ce la nivel global cifrele explodează, pe plan local, peisajul electric este unul nuanțat. România rămâne o piață unde BMW domină segmentul premium, dar tranziția către „full electric” a întâmpinat câteva turbulențe în ultimul an.
În 2025, BMW România a stabilit un record istoric de vânzări, depășind pragul de 5.500 de unități livrate (mai exact 5.545). Totuși, apetitul pentru mașini pur electrice (BEV) a fost temperat de reducerea subvențiilor guvernamentale (Programul Rabla Plus). În timp ce piața generală de electrice a scăzut, BMW a reușit să își mențină relevanța prin diversitate.
Deși vânzările de electrice pure au scăzut cu aproximativ 31% anul trecut la nivel local din cauza contextului legislativ, modelele Plug-in Hybrid (PHEV) au crescut cu 27%, servind drept „punte” pentru clienții care încă se tem de infrastructură.
| Model Electric (BEV) | Popularitate în România |
| BMW i4 | Liderul segmentului Gran Coupe electric |
| BMW iX1 | Cel mai căutat SUV electric compact |
| BMW iX | Nava amiral, preferată pentru statut și autonomie |
Românii care aleg BMW electric nu o fac doar pentru ecologie, ci pentru performanță. Cererea pentru variantele M Performance (cum este și modelul cu numărul 2 milioane) rămâne neobișnuit de ridicată în România comparativ cu alte piețe europene, semn că „spiritul M” nu are nevoie de sunet de evacuare pentru a convinge.
BMW nu se oprește aici. Milestone-ul de două milioane este doar prologul pentru următoarea mare revoluție: Neue Klasse. Cu noul BMW iX3 deja spionat în teste și pregătit să atace supremația modelelor de volum, constructorul bavarez țintește ca, până în 2030, cel puțin jumătate din vânzările sale anuale să fie electrice.
Pentru clienții din România, provocarea rămâne infrastructura, însă cu o creștere de aproape 50% a punctelor de încărcare rapidă (DC) în ultimul an, „anxietatea autonomiei” începe să devină o amintire, la fel ca zgomotul motoarelor diesel la semafor.
Două milioane de mașini mai târziu, un lucru e cert: viitorul BMW este silențios, dar extrem de rapid.
Interesant este că, în ciuda schimbărilor de subvenții, BMW rămâne brandul preferat al celor care vor să facă trecerea la electric fără a sacrifica dinamica condusului. Te-ai gândit vreodată cum s-ar simți un drum București-Brașov într-un i5 M60, știind că ești parte dintr-o comunitate de două milioane de utilizatori?