Se pare că și giganții auto au momentele lor de „criză de identitate”. După ce a încercat să revoluționeze modul în care ne raportăm la nomenclatură, Audi pare gata să bată în retragere. Audi A5, modelul care a preluat recent torța de la legendarul A4, ar putea reveni la numele său istoric odată cu viitorul facelift. Decizia vine după ce clienții și dealerii au ridicat din sprâncene mai mult decât au apăsat pedala de accelerație.
În urmă cu trei ani, Audi a lansat o strategie care părea logică pe hârtie: cifrele pare (A4, A6, Q4) urmau să fie rezervate exclusiv modelelor electrice, în timp ce cifrele impare (A3, A5, A7) rămâneau „sanctuarul” motoarelor termice și hibride.
Astfel, peste noapte, Audi A4 — o emblemă a clasei medii premium timp de trei decenii — a devenit A5. Problema? Numele A5 era deja ocupat în mintea fanilor de varianta coupe și sportback, mult mai de nișă. CEO-ul Audi, Gernot Dollner, a recunoscut recent că această schimbare a generat o confuzie inutilă.
„A este pentru turisme, Q pentru SUV-uri, iar numărul trebuie să descrie clar segmentul mașinii,” a explicat Dollner, sugerând că, la facelift-ul actualei generații (lansată în 2024), A4 s-ar putea întoarce acasă pe hayonul berlinei de clasă medie.
În România, Audi a fost întotdeauna un jucător de top în segmentul premium, însă „jongleria” cu numele s-a simțit în cifrele de vânzări. În timp ce rivalul direct, BMW, a bifat un an 2025 record în România cu peste 5.500 de unități înmatriculate (o creștere de aproape 7%), Audi s-a aflat într-o perioadă de tranziție, ocupând de multe ori locul trei în triada germană, după BMW și Mercedes-Benz.
Topul vânzărilor premium în România (2025):
Pentru cei care vor să achiziționeze acum „fostul A4”, iată care sunt tarifele de pornire în rețeaua de dealeri locali:
| Model | Preț de pornire (aprox.) | Motorizare de bază |
| Audi A5 Limuzină | €43.100 | 2.0 TFSI (150 CP) |
| Audi A5 Avant | €45.100 | 2.0 TFSI (150 CP) |
| Audi A5 Diesel | €51.000 | 2.0 TDI (204 CP) |
| Audi S5 Limuzină | €77.100 | 3.0 V6 (367 CP) |
Confuzia nu a fost doar una de marketing, ci și una de valoare reziduală. Mulți clienți români, fideli brandului, au ezitat să facă trecerea la noul A5, temându-se că numele nu va avea aceeași greutate la revânzare precum consacratul A4.
În plus, segmentul de mașini rulate (second-hand) din România, unde Audi A4 este un adevărat campion, a rămas blocat în vechea nomenclatură. Dealerii de vehicule rulate au raportat că mulți cumpărători căutau „A4 2025” și erau surprinși să afle că modelul respectiv pur și simplu nu există în varianta termică sub acest nume.
Audi pare să fi învățat lecția: istoria nu se schimbă prin marketing. Revenirea la numele A4 odată cu facelift-ul ar putea fi exact scânteia necesară pentru a recupera terenul pierdut în fața Seriei 3 de la BMW. Până la urmă, în segmentul premium, tradiția contează la fel de mult ca numărul de ecrane din habitaclu.